1、柴油机

    驱动电球的主转子旋转，使电球的定子输出电流，柴油机主要是由油泵、起动马达、冷却风扇、空气进气系统、机油润滑冷却系统、废气增压系统、燃油喷射系统、正时系统、气缸活塞组件、曲轴连杆组件、缸体、油底壳、过滤系统等。

1>  油泵：

柴油从日用油箱流到柴油滤清器，然后进入油泵，油泵根据发电机的负荷自动调节供油量。当负荷增加时，供油量增加使柴油机的转速稳定在人为设定的转速值上（一般50Hz的转速为1500转/分钟，即1500rpm），油泵将柴油输送到安装缺盖内部的喷油器。

2>  起动马达

  柴油机起动时，按起动按钮，磁力起动器接通电池的电流送到起动马达，起动马达转动，并伸出

驱动轮和柴油机的飞齿轮合，使柴油机转动，当柴油机的转速达到起动转速后，直流监控板自动断开电池的电流，起动马达缩回驱动器停止工作。

当柴油机起动失败后，必须等候五分钟后再次起动，经免起动马达因为起动电流过大而损坏，连续三次起动失败，必须停止起动，检查起动失败原因。

3>  冷却风扇

柴油机工作时产生大量的热量，必须利用空气来冷却柴油机内部的冷却水。柴油机工作时，通过曲轴前端的皮带带动风扇旋转，利用空气来冷却水箱内的冷却水，一般柴油机出来的热水温度高达80-90℃经过水箱、风扇的冷却用用后，水温可降到60-65℃左右。

4〉空气进气系统

   空气经过空气滤清器过滤干净后,进入涡轮增压器进行增压,使进入气缸的空气量剧增,增压后的高温空气经过中冷器冷却后温度下降,空气密度增大,冷却后的空气最后进入气缸。

5〉 机油润滑冷却系统

    机油泵将油底壳内的油抽到机油泵，然后进入机油过滤器进行过滤，再进入缸体主油道，一部分机油达到凸轮轴衬套、曲轴主轴、摇臂室衬套、连杆铜衬套及连杆瓦，一部分机油到达活塞冷却喷咀、增压器、最后流回油底壳。

6〉 废气增压系统

为使进入气缸内的空气增加，现代柴油机均使用废气增压系统，利用废气产生能量驱动增压器的废气叶轮，废气叶轮轴带动压缩机叶轮旋转，压缩机将空气鼓入中冷器进行冷却，最后进入气缸。

7〉 燃油喷射系统

喷油器推杆在凸轮轴转动的过程中，随凸轮行程的变化而上下运动，喷油器推杆驱动喷油器摇臂工作,喷油器摇臂再驱动喷油器的喷油,柴油以雾状和空气混合,由气缸、活塞组成的燃烧室里充满大量的柴油空气的雾状混合气体，在高压下产生化学反应，油雾急剧爆炸燃烧，爆炸气体以强烈的气压冲击活塞，驱动活塞向下运动。

8  正时系统

柴油机工作时，燃烧室的进气门、排气门的关闭、打开及喷油器的喷油必须在一个正确设定的时间内完成。这部分工作由正时系统完成。正时系统包括凸轮轴、气门推杆、喷油器推杆、气门摇臂、喷油器摇臂。

9〉 气缸、活塞组件

气缸包括缸套和缸套胶圈。

活塞组件包括活塞套、活塞套环、活塞套销和卡簧。

气缸的活塞组件共同组成燃烧室内进行燃烧爆炸，产生的爆炸气体驱动活塞套向下运动，连杆再驱动曲轴旋转。曲轴的尾端通过连接螺丝与电球连接端进行连接。

10〉 缸体

     缸体是指气缸盖以下，油底壳以上的发动机外壳，内部主要安装气缸、活塞组件及连杆、曲轴、凸轮轴、随动臂机构、活塞冷却喷咀等部件。

11〉 油底壳

     油底壳主要用于机油盛放及提供机油泵的安装空间，它位于缸体的下部。

12〉 过滤系统

主要包括空气、柴油、机油、机油及水的过滤系统。使干净的空气、柴油、机油及水进入发动机。

2、   电  球

    发电机组产生交流电的部件，通过柴油机旋转的曲轴驱动电球的主转子作旋转运动，从而在主定子感应出电流电。电球队的部件有主定子、主转子、励磁机定子、励磁机转子、PMG定子、PMG转子、稳压板（AVR）、电球轴承、电球轴承座，整流二极管组件；电球出现电压不稳或没有电流输送，故障原因有以下：

1，整流二极管损坏；

2，PMG转子或定子损坏；

3，励磁机定子或转子损坏；

4，主定子或主转子损坏；

5，稳压板（AVR）损坏；

发电机运行几千小时后，经常出现电球队尾部的PMG转子脱落现象，发生这种情况，会出现电球输出电压波动不稳定，这种现象是由于电球轴承和轴承座磨损过度，电球轴承下沉，导致PMG转子和定子接触产生磨擦，对于这种情况，必须将电球轴承、轴承座及损坏的PMG转子或定子于以更换。

3、   电气控制系统

1、柴油机转速控制系统

主要由测速磁头、电子调速板、油泵的电子执行器组成。

 柴油机工作时，转速必须稳定在1500RPM（50HZ）或1800RPM（60HZ）。

    发电机负载增大时，柴油机的转速在瞬间会出现下降的现象，安装在飞轮壳上的测速磁头马上感应到柴油机的转速变化，并将此信号输送到电子调速板，电子调速板随即增大对油泵的电子执行器的供应电流值，使油泵的供油量增加，柴油机的转速随之上升，直至稳定在我们设定的转速值上。

    柴油机转速不稳定，若是由于电气元件的故障，则会是由电子调速板、电子执行器或测速磁头而引起。若是由于机械元件故障而引起，则会是由柴油格过脏、柴油格漏油、油泵机械故障或柴油机功率亏损过大而引起。

2、       柴油机监控系统

   主要由水温传感器、油压传感器、水温高报警器、机油油压低报警器、直流监控器等组成，主要监控柴油机的工作状态参数。

    一般情况下，柴油机工作水温超过93℃，水温预报警开关动作，柴油机进行水温高预报警，此时应停机检查，水温超过去时102℃，水温高正式报警停机。

柴油机油压力低于21PSI，机油压力低预报警开关动作，柴油机进行机油压力低预报警，此时应停机检查，机油压力低于15PSI ，油压低正式报警开关动作，机组自动停机。

水温传感器、油压传感器、水温报警器、油压报警器将感应的信号传递到直流监控器，直流监控器根据感应信号而作出正确的判断，从而对柴油机的工作状态进行监控。

3、       电球的电压稳压系统

    每台电球均配有一块稳压板（AVR），STAMFORD电球的稳压板主要常用的型号有MX321、MX341、SX440。其中MX321的反馈采样电压为三相输出入（P6、P7、P8），而MX341和 SX440的反馈采样电压为两相输入（P6、P6、P7）或（P7、P7、P8）。

对于配备励磁机电球，MX341可代替MX321，对于没有配备PMG的电球，必须采用SX440。

4、       水 箱

      柴油机的冷却水对柴油机的运动部件进行冷却，水温较高，从柴油机顶部的出水管流出，到达水箱顶部的进水管，然后进入水箱的散热管道，散热管道的表面有许多波浪状的散热片，柴油机驱动风扇将水箱散热管内的水从水箱底部的出水管进入柴油机底部的进水管。

柴油机出来的热水温度高达80-90℃，经水箱冷却后可降低到60-65℃左右。

5、       发电机组底架

发电机组的底架采用钢焊接制作，将柴油机、电球、水箱三部分连接成一个整体。